艳阳高照，气温日渐攀升，多数车主在行驶过程中，会开启空调，躲避高温难耐的外界环境。对于空调的常见故障，车友们掌握简单有效的维修手段，便可游刃有余地享受空调带给您的无尽清凉啦。
1、故障现象：一辆福特轿车因事故修复空调后不制冷。据介绍，该车冷凝器、膨胀阀、高低压复合管、干燥器已全部换成新的，充、放制冷剂好几次，先前制冷效果不太好，后来干脆不制冷，并且压缩机断续停机。
故障诊断：这是一辆事故车，事故前空调很好。事故中只是把冷凝器撞坏了，其他部件均完好，换了新冷凝器，加了制冷剂为何不制冷呢？据介绍：第一次加制冷剂后，膨胀阀堵塞，放掉制冷剂，换了膨胀阀；第二次加制冷剂后干燥器“结霜”，又换了干燥器；第三次加制冷剂后发现压缩机异响，再换压缩机。制冷系统还是不正常。
故障排除：彻底清洗系统管路后，定量加注新的冷冻油和制冷剂，系统正常运行。
故障分析：系统在多次拆卸更换零部件后，仍然达不到理想的制冷效果，主要是因为：一、更换部件后没有对系统进行彻底得清洗，造成其他部件故障；二、只定量加注了制冷剂而没有对系统的冷冻油进行更换和定量添加造成压缩机的损坏。
2、一辆2004款奇瑞风云7160轿车，行驶里程5万km，车主反映在天气炎热时开空调，空调效果不好，出风口有时吹冷风，有时候吹自然风，该车曾经在其他修理车更换过制冷剂，但是问题没有解决。
故障现象：接车后，打开空调a/c开关和鼓风机开关，先检查空调压缩机电磁离合器，发现电磁离合器能够吸合。几分钟后，用手触摸空调低压管，感觉很凉，而且管道上还附着冷凝水珠，这就说明此时空调系统制冷功能正常，空调管路中加注的制冷剂没有问题。在路试的过程中，刚开始制冷效果很好，但是大概行驶了十几分钟后 ，出风口吹出来的风就不凉了。关闭空调数分钟后，打开空调系统，制冷效果良好。
判断此故障为冰堵故障。因为如果制冷剂内混有水分，这些水分就会在膨胀阀处结冰，制冷剂的循环就会暂时停止，但是当空调管道路内的温度升高后，结冰的水分就会融化，然后制冷剂又能恢复到循环工作状态，表现出来的故障现象就是间歇性制冷。
故障排除：回收制冷剂后更新的干燥过滤器，对系统彻底抽真空，重新给系统定量加注制冷剂和冷冻油，故障排除。
3、故障现象：一辆2006年款马自达6轿车，行驶里程5万km，车主反映空调效果不好，刚启动空调系统还有制冷风，几分钟后就没有冷风了。
故障诊断：更换膨胀阀，更换此车的膨胀阀实在是太麻烦了，此车的膨胀阀在仪表板的内部，更换时，需要将仪表所有部件都拆下才能更换，更换这个膨胀阀花了6多小时的时间。更换膨胀阀后，故障排除。
冷冻油变质后，粘性很高，容易与碳化物结合堵塞管道。
4、一辆2005年款奥迪c5a62.4l车，行驶里程为37000km。车主反映，在长途行驶后，空调制冷不良，出风口风量减少，停车一会儿或关空调一会儿后重开空调，空调又恢复正常，但驾驶员侧地板上面有大量的空调水。
故障诊断与排除：根据用户的描述，初步判断是由于空调系统蒸发器结冰造成的故障现象。进厂检查空调系统的压力，打开空调时检查高低压端 压力正常，高压1600kpa，低压280kpa。系统的压力虽然在工作时正常，但是压力值正常并不代表空调系统制冷剂的加注量是正常，在回收该车空调系统的制冷剂时，发现该车空调系统的制冷量为510g，正常值应该是650+-50g。抽真空并进行系统检漏后，重新加注650g制冷剂，试车，蒸发器结冰的故障现象排除。
维修小结：通过以上的问题分析，空调系统的制冷剂的加注量一定要按照车辆给出的原厂数据进行加注，不可以过多或过少。
制冷剂不足，直接影响系统热交换效率，导致空调制冷不良。系统中加入过量的制冷剂，超出 的部分会作为液体充斥在冷凝器里，并减少它的容积，这被称为充注过量，它导致不正常的高压（尤其是在高压侧），从而使蒸发器的制冷效果很差。
5、2005年别克凯越hrv1.6l，手动档，行驶里程40000km，车主反映空调制冷效果不好，打开空调发动机负荷有点大重，并且耗油量增加，车主反映曾在其他修理站添加过制冷剂和冷冻油。
故障诊断：连接高低压表测试系统压力，怠速时低压2.5bar，高压15bar，发动机转速提高到2000转/分时，低压1.5bar，高压17bar，用手摸低压管凉，但是蒸发箱至压缩机的低压管上水珠很多，高压管比较热，出风口温度为14度，坐在车内明显感觉热，从压力表上看：1、系统有轻微堵塞；2、系统散热不好；3、冷冻油过多，有回收机回收制冷剂，排油时发现有脏污，并且排除的油比较多。初步判断：1、冷冻油过多。2冷冻油变质。
对于汽车空调常见的问题，小编为您整理如下：
常见问题1：空调系统在什么样条件下开启？
解答：并不是在所有状况下空调系统都会工作，空调的制冷系统工作必须同时满足以下三个条件：
1、发动机处于运转状态。
2、环境温度要高于5摄氏度（注意这里的温度指的是进风口处的温度）。
3、鼓风机的开关要置于一个挡位上，不能关闭。
常见问题2：车内空气循环系统有什么作用？
解答：当空调处于车内空气循环时，车外的空气就不能进入车内，这样可防止车外空气进入车内，如通过隧道或车流密集的路段时可启用车内循环系统。另外如果想快速加热或冷却车内空气，也可启用车内循环系统。
1、不要让车内循环系统长时间运行，如运行时间过长，会因车外新鲜空气不能进入车内，而使得风窗上凝结雾气，影响视线。
2、不要在车内吸烟，否则系统从车内吸入的烟雾将沉积在空调蒸发器上，空调装置工作时会由此产生持久不散的异味。这种情况下，只能更换蒸发器才可解决问题，既耗时又耗费用。
常见问题3：如何缩短空调工作时间？
解答：在制冷过程中，压缩机消耗发动机动力，会加大油耗。
1、若车辆已被暴晒很长时间，可在空调装置工作的同时打开车窗车门，使车内热空气尽快散逸。
2、在行驶过程中使用空调系统，关闭所有的车窗及活动天窗，可以充分发挥空调的使用效率。
3、进出气口务必通畅。
风窗前端的进气口不要被冰、雪、树叶等异物堵塞。出风口输出的空气会流经整个车厢，然后从后风窗下的通风口排出车厢，因此也不要让后窗台板上堆放的杂物堵塞通风口，从而导致采暖、通风、制冷系统工作不正常。
4、如果不启用空调可以保持车内适宜温度，可以将空调工作模式设为econ（经济）模式。
常见问题4：为什么经过一春后，在夏天开空调会有异味？
解答：空调长期不使用，会因自然沉积作用，蒸发器积储异味。因此，空调装置每月至少要开启一次，并使其在最大工况下工作一段时间，清除或防止异味产生。在进行此操作时要注意打开一扇车窗，使车内空气流通。
常见问题5：空调蒸发器“出水”，是不是空调系统出现问题？
解答：在高温高湿的气候条件下，因为冷凝的作用，空气中的水分会凝结在空调蒸发器上，形成水滴，从蒸发器上滴下，形成车下的积水，这是一种正常现象，不必为此大惊小怪，以为是空调系统出了问题。
值得注意的是，在日常保养爱车的过程中，切勿忽略了对空调的维护，这样也可减少其出现故障的几率，从而更优质地服务于主人。
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